すてきすぎる奥さん

日本経済・産業・企業の効率化を進めるについては、その効率を測るものさしが欲しいものです。

ある研究所のモットーとしているガリレオ・ガリレイの「測定できるものはすべて測定せよ、測定できないものは測定できるようにせよ」との言葉どおりです。

そこで、すぐにできることは企業の効率化です。

企業は資本・労働・経営の三つから成り立っているので、そのおのおのの効率いかんということになり、それを測るものさしをつくるべきです。

資本については総資本利益率で、労働は人件費一円当りの利益や付加価値をものさしとして、国際的に他の企業と比較することができるとある企業独自の新方式で、それぞれの効率がどの程度の一にあるか、それに応じて分配される利潤分配の位置もはっきりします。

この二つを総合し、さらに企業の資産状態とか、成長性なども勘案して、企業効率が出るものさしをも作りだせるだろうと・・・とのことです。

DC3型に次いで登場するのが、ダットサン・スポーツS211型で、昭和翠6月の発売です。

ダットサン・セダン2・0型のシャシとエンジンにプラスチックボディを組み合わせたもので、988㏄、34郡へと出力を増し、最高速度115㎞/hです。

当時ヨーロッパの小型スポーツカーが普通160㎞/hであったのに比べるとかなりの差がありますが、それでも格段の進歩があります。

丸味を強調したボディに、ホワイトと真紅の2トーンカラーがよく似合いました。

このモデルをデザインしたのも太田さんなのです。

プラスチックボディは、国産車では初めての試みであったのです。

ガラス繊維に液体プラスチックを流し込み、何枚も張り合わせたもので、この研究には日東化学が協力したそうです。

『将来のプラスチック時代に備えて実験的にやってみた。

ボディの重さが鋼板の半分なのでスピードが出る。

それでスポーツカーを作ることにした』と日産研究部の談が伝えられましたが、これが開発の真相であったのでしょう。